اصول تئوری پرواز ۱۴

اصول تئوری پرواز ۳۵

اصول تئوری پرواز ۱۴

در اصول تئوری پرواز ۱۴ مبحث رادر را پیگیری می کنیم ، آخرین پرسش این است که : چه مقدار رادر کافی است ؟ سوال خوبی است.

شکل زیر یک Inclinometer را نشان می دهد که در واقع با یک گوی شناخته می شود و قسمتی از یک نشاندهنده دیگر به نام نشاندهنده هماهنگ بودن گردش یا Turn Coordinator می باشد.هواپیمای سفید کوچکی که در مرکز نشاندهنده قرار دارد به شما جهت گردش را نشان می دهد در حالیکه گوی به شما می گوید که آیا مقدار مناسبی رادر به کار گرفته شده است یا خیر.گوی می تواند در آن لوله آزادانه به چپ و راست حرکت کند.هرگونه استفاده نامناسب ( یا عدم استفاده ) از رادر باعث اعمال یک نیروی جانبی غیر ضروری به هواپیما می شود.منحرف شدن گوی از مرکز لوله همانند زمانی است که عینک آفتابی شما روی داشبورد اتومبیلتان در یک پیچ تند که با سرعت از آن عبور می کنید به چپ و راست پرتاب می شود.وظیفه شما این است که با استفاده از رادر گوی را در مرکز حفظ کنید.

اصول تئوری پرواز ۱۴

شکل زیر یک هواپیمای در حال گردش را نشان می دهد.دماغه هواپیمای سمت چپ به سمت بیرون گردش اشاره می کند ( شاید به علت فشردن کم رادر راست یا اعمال بیش از حد شهپر راست ).گوی و هواپیما به سمت راست اسلیپ می کنند یا اصطلاحا سُر می خورند.

به عبارت دیگر ، برای یک چرخش دقیق ، می بایست کمی دماغه هواپیما را به سمت راست متمایل کنید.با اضافه کردن مقدار رادر راستی که هواپیما را در امتداد گردش قرار می دهد ، باعث بازگشت گوی به مرکز می شود هم چنانکه در هواپیمای وسطی نشان داده شده است.

دماغه هواپیمای سمت راست به سمت درون گردش متمایل شده است ( شاید به علت فشردن بیش از حد رادر راست و یا اعمال شهپر راست کمتر ) لذا گوی و هواپیما به سمت درون گردش یعنی به چپ اسلیپ می کنند.

اصول تئوری پرواز ۱۴

اندکی فشردن بیشتر رادر چپ ، دماغه هواپیما را در جهت گردش و گوی را در مرکز قرار خواهد داد.به بیان ساده تر ، اگر گوی به سمت راست یا چپ مرکز متمایل شود ، به میزان کافی رادر راست یا چپ اعمال کنید تا گوی به مرکز بازگردد.بعضی مواقع استاد پرواز ممکن است بگوید که پای خود را بر روی گوی فشار دهید.استادتان قصد دارد بگوید که اگر گویی به سمت راست منحرف شده است ، شما پای خود را بر روی رادر راست بیشتر فشار دهید و همین طور در مورد منحرف شدن گوی به چپ.هرگز فکر نکنید که منظور استادتان این است که پای خود را بر روی نشاندهنده هماهنگ بودن گردش گذاشته و فشار دهید. 🙂

هنگامیکه وارد یک گردش می شوید ، شهپر و رادر می بایست همزمان و در یک جهت استفاده شوند.این همان موضوعی است که خلبانان از آن به عنوان ” پرواز هماهنگ ” تعبیر می کنند.شهپر زاویه کجی را تثبیت می کند و رادر دماغه هواپیما را در جهت صحیح گردش حفظ می کند.اگر گوی در طول این روند ، در مرکز باقی بماند ؛ می توانیم بگوییم که ما از کنترل ها به طور هماهنگ استفاده کرده ایم.

با این مواردی که در مورد رادر ذکر شد اصول تئوری پرواز ۱۴ به پایان رسید.


سیم مدز در شبکه های اجتماعی : کلیک کنید


این مطلب را ارزیابی کنید
ارسال ...
User Review
۰ (۰ votes)

تگ ها

درباره : احسان نوری

در سال 1394 با هدف ایجاد مرجع ممتاز شبیه ساز پرواز جهت استفاده کاربران فارسی زبان ، سیم مدز را راه اندازی کرده و همواره در تلاش هستیم با مطالعه ، انتشار رایگان مطالب کاربردی و اتکاء به همراهی شما به تحقق این هدف سرعت ببخشیم !

همچنین شاید اینها نیز مورد پسند شما باشند

0 دیدگاه در “اصول تئوری پرواز ۱۴”

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

2 + 16 =

اینستاگرام

  •         httpsgooglj21reg
  •    PMDG 737
  •       Camtasia Studio
  •     JD A320

دسترسی آسان

FS2004FSXP3Dx-plain
هواپیما

فرودگاه

منظره

اخبار

آموزش

نقد و بررسی

بازنقش

تبلیغات

http://uploadboy.com/bannerset/1/300x250.gif

کسب درآمد

تئوری پرواز

نظر سنجی

بیشترین فعالیت در کدام بخش باشد ؟

نتایج

در حال بارگذاری ... در حال بارگذاری ...
فضای مجازی